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日系品牌占一半席位 這些日系車和日系品牌不值得買

發布日期:2018-10-29 08:05:01 更新時間: 2018-11-28 編輯: 阿楠
2016汽車質量排名出爐 日系品牌占一半席位

近日,美國雜志《消費者報告》(ConsumerReports)通過路測得分、預計可靠性和推薦車型測試占比(這是評測標準)三個項目,對30個主流汽車品牌進行了評分,評出了汽車品牌質量排行榜。

本次排行榜中,奧迪位居榜首,斯巴魯其次,雷克薩斯排名第三。而在排名前十中,日系品牌 占據一半席位,美系中只有別克一個品牌進入。在所有參評的30個品牌中,菲亞特品牌墊底,而Jeep、三菱、路虎和克萊斯勒品牌則在榜尾徘徊。

德系三強:奧迪奪冠、奔馳跌出前十

根據排行榜,德系豪華三強——奧迪、寶馬、奔馳中,奧迪居首,寶馬位居第五位,而奔馳因為預計可靠性和推薦車型測試占比兩項拉了后腿,排名第14位。

其實據早前某權威機構公布的新車質量可靠性報告顯示,在近3年豪華車質量可靠性評比中,奧迪從2014年每百輛車故障次數為151 降至134,故障率降低11%。奔馳近3年新車質量可靠性持續下滑,從2014年百輛車故障次數為104增至2016年135次。

由于質量問題,奔馳車主維權的事件也多次出現。就在剛剛過去的北京國際車展上,一位奔馳車主進行維權,該奔馳車主稱2015年11月26日購買的奔馳S500邁巴赫,自提車起就發現了闖擋故障,反復維修始終解決不了問題,和廠家多次協商,問題依然沒有得到解決。

另外,根據國家質檢總局公布的召回信息,奔馳是2015年三大車企中召回次數最多的,高達12次之多,而奧迪僅為兩次,寶馬召回6次。

日系三強:雷克薩斯表現最好

值得注意的是,在排行榜前十中,日系車占據一半席位,分別是斯巴魯、雷克薩斯、馬自達、豐田和本田。

其實,自2005年雷克薩斯品牌汽車進入中國市場開始,有關國產化的問題就一直不斷地被提及。但雷克薩斯方面先是表示“國產前的進口銷量基礎規模要達到3萬輛”,后來又把這一目標提升到到10萬輛。

不過,雷克薩斯不進行國產化,反而保證了其產品質量,有業內人士表示:“雷克薩斯在國產化過程中十分謹慎,旨在尋找可靠的合作方后才會逐步實現國產化,其產品質量可靠,深受消費者青睞。”

美系品牌大半“吊車尾”

日系品牌 在十大最佳汽車品牌中占據一半席位不同的是,美系品牌美系品牌大半“吊車尾”,主要品牌是GMC、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒和Jeep品牌。

不少業內人士認為,相比德系、日系車,美系車表現稍顯落后主要原因在于美系車過大的整車質量和排量,使其油耗屬于同級別車中最大的,雖然現在有了改善,但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。

值得關注的是,同樣是豪華品牌的凱迪拉克,在本次排行中卻位居第24位。有業內人士表示:主要是凱迪拉克相對于其他豪車品牌相比,駕乘質量、車輛噪音以及操控感都稍有遜色。

818我喜歡的那些真正在日本本土很紅的日系牌子些~~~~~~

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日系車品牌評價匯總!很犀利! 這些日系車和日系品牌不值得買!

核心提示:用現在的造車工藝來評價老馬6,甚至不如部分中國品牌車型了。而且老馬6曾因為安全氣囊的原因召回過多次。


豐田:豐田是老大。技術也一流。混合動力獨步天下,寶馬、通用、福特、馬自達、日產、斯巴魯都和豐田在這方面合作。寶馬接受的條件是要拿出底盤技術和豐田交換。混合動力最高性價比是雷克薩斯CT200h。超長質保和免費保養。6年15萬公里之后,總費用損耗和一輛合資緊湊型車接近。極其環保而且不須車主考慮充電。豐田有不少有誠意的車,除去雷克薩斯ES系列再刨掉皇冠之后,銳志以上的豐田車都物有所值。豐田86以進口身份也極具性價比。

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