<cite id="qhndl"><th id="qhndl"></th></cite>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><ruby id="qhndl"></ruby></video></span>
<span id="qhndl"><dl id="qhndl"></dl></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"></video></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><strike id="qhndl"></strike></video></span>
<strike id="qhndl"></strike>
<listing id="qhndl"><ins id="qhndl"></ins></listing>
<span id="qhndl"></span>
<dl id="qhndl"><font id="qhndl"></font></dl>

上坡不跟漢蘭達 全新漢蘭達一雪前恥

發布日期:2018-10-09 08:05:01 更新時間: 2018-12-17 編輯: 曉春
【長文】爬坡很輕松,全新漢蘭達一雪前恥_車家號_汽車之家

最近新漢蘭達算是點燃了一把火,從公布起售價23.98萬伊始,這一搭載豐田最先進的2.0T D-4ST發動機的全新換代車型已然引起了全民關注,據說短短20天內訂單就超過萬臺,針對漢蘭達 的擔心只剩下一個,會不會像上一代樣尷尬地爬不上坡?機緣巧合,《車動力》正在全新漢蘭達媒體試駕會現場,親身為大家驗證。

首先是過駝峰,凈高在3米左右,我們用到了一臺2.0T四驅7座頂配版車型。為了安全起見,教練告知我們只能試乘體驗全過程。我們這車連教練總計坐了4人,為了更好地檢驗爬坡能力,就得盡可能地保持滿載,因此上車的都是清一色的胖子,另外新漢蘭達 在自重上已經比上一代重了有200多公斤。有說有笑中,完全沒有一點防備,教練就已經登上了坡頂,從上坡到坡頂一氣呵成,沒有半點猶豫,新漢蘭達上坡的穩重著實讓人驚訝。隨后,下駝峰用到了陡坡緩降功能,很穩!至于后面連過炮彈坑、涉水路面、泥濘路,新漢蘭達 的電磁四驅系統完全承受住了考驗。有圖有真相,更換了全新的渦輪增壓動力后,終于不怕爬不上坡被人家笑話了,大家可以放心了。

稍稍解說一下,新漢蘭達 的四驅系統是一套智能程度較高的電磁控制四驅系統,屬于典型的城市型SUV四驅,即主動式適時四驅,由電控多片離合器負責向后軸傳遞動力,電腦會根據車輛行駛狀態對前后軸進行動力分配,通常情況下車輛偏向于前驅,并可在100:0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器,將驅動力固定在50:50。

在試駕環節,筆者拿到了一臺3.5L四驅頂配7座版車型,外觀甭提了,源自北美的車型必須美國范兒十足,陽剛、硬朗、夠爺們兒是新漢蘭達 出鏡后的第一印象。長寬高分別為4855/1925/1720mm,較上一代車型寬了37.5px,長了150px,軸距2790mm保持不變,乘坐空間上表現一如既往的寬裕。實際上,新一代漢蘭達 由于采用了獨特的雙叉臂式后懸架,使得減振器和螺旋彈簧都不再侵入內廂占用大量空間,因此內廂實際可用空間比數據更有張力。對于7座車型而言,大家都很關心第三排空間,這里套句試駕會講師的話“北美版漢蘭達 采用2+3+3的布局,廣豐國產后采用的是2+3+2的布局”,8座尺寸,7座設計,大家心里有譜兒了吧。從筆者的切身感受而言,國產的全新漢蘭達 第三排空間相比其他車型真算足夠寬敞了,成年人使用沒有問題。不過話又說回來,以筆者自己和身邊朋友的經歷,7座車型第三排往往在日常使用中頻率并不高,或許大部分人一年還用不到幾次,所以對于新漢蘭達而言,筆者個人更偏向于兩驅5座精英版。至于具體推薦車型,筆者后邊還會聊到。此外,新漢蘭達后兩排可完全放倒。

空間上,還想多啰嗦幾句,整車車廂內儲物空間很有亮點,挑兩點來說。第一,中控上的多功能收納臺,錢包、手機、墨鏡、小手鏈、票據、停車卡等雜七雜八的東西放上面,很隨手,這個設計不僅實用而且也很有美感;第二,中央扶手箱,24公升是個什么概念,公文包和挎包不用再放副駕或者后排了,直接扔進去得了,電腦啥的也不用猶豫,直接放里邊吧,如果你選擇長途自駕,礦泉水在這里放個10來瓶都夠,不用再停車開后備箱取用了。

本次試駕會,最大的遺憾莫過于沒有試駕到2.0T全新車型,對于2.0T的試駕感受請大家參考其他媒體老師的評測報告。3.5L車型的表現,大致說下,273馬力+V6全球十佳發動機,最大扭矩337NM,配合使用了新設計的撓性鎖止離合器的6前速變速箱,動力總成完全是由豐田日本原裝進口,加油起步相當平順,加減檔控制上靈敏度很高。豐田的發動機技術和變速箱技術功底,大家應該都很清楚了,扎實、耐操。這臺3.5L的頂配車,高速中段加速稍顯疲軟,不過120KM后的加速絕對迅猛,擋位跟進相當快。高速行駛時速160KM/H,2噸的車重顯得很有安全感,加上茫茫多的主被動安全系統,沉穩可控是筆者的感受。此外,同級中唯一采用雙叉臂懸掛的優點,在于入彎和路遇顛簸時,懸架結構剛性更大,車輪同地面接觸面也更大,駕駛者對車輛的操控也會更有信心,筆者認為這個算是新漢蘭達的良心之作了。

降噪方面,比上一代出色,同級別中算得上是數一數二,胎噪聲音不明顯。不過筆者有注意到,車速80KM/H左右,車內噪音比較明顯,但是車速再高,感覺聲音倒還下去了。避震上,底盤調教延續了上一代的舒適風格,個人感覺適中,路面振動過濾得比較精細,后排乘客的舒適度也較高,路遇顛簸,車內還是很安靜的。不過,筆者不是很喜歡剎車的感受,有點偏軟。

結尾想說下關于全新漢蘭達的選購,很多車友都會拿銳界和它對比,但這里只針對全新漢蘭達 的車型做下推薦。對于預算有限的家庭,如果不太糾結全景天窗,省下至少3.6萬的價錢,少的只是一些舒適性配置,特別是和豪華版相比少了全景天窗、自動空調以及電動調節真皮座椅等這些配置,純性價比來說,精英版足矣。其實,全系漢蘭達的定價都非常具有吸引力,這么多款式中,你又會中意哪一款呢?

【長文】上坡不跟漢蘭達 新漢蘭達爬坡依然渣嗎_車家號_汽車之家

上坡不跟漢蘭達,這句話的起因要從2009年鬧得沸沸揚揚的漢蘭達爬坡 門事件說起,2009年12月初的一天,一位浙江溫州漢蘭達2.7L排量的車主跟朋友開著幾輛車出游,途經一段僅有30°坡度的鄉間小土坡,其他車輛都順利爬上了土坡,而2.7L的漢蘭達卻怎么都無法爬上去,后來又經車主本人和熱心網友、媒體等組織各類車輛去該土坡測試,POLO、雅閣,甚至是QQ都順利爬上了土坡,而2.7L的漢蘭達無一例外都爬不去,這件事瞬間在民間引起了眾多關注。

為什么普通的小轎車都能爬上的土坡,漢蘭達這樣高大的SUV反而不能爬上去呢?如今漢蘭達也迎來了全新的新款換代車型,那么新款的漢蘭達是否還會像“爬起門”里的老款漢蘭達一樣,面對這樣的小土坡無能為力呢?

漢蘭達的車身高大魁梧,很容易讓人將它跟同門的越野能手普拉多聯系起來,順理就認為漢蘭達也擁有不錯的越野能力,其實漢蘭達的設計定位只是一輛城市多功能用車,擁有寬敞的車內空間和舒適的巡航能力,越野并非其設計初衷。但是普通的小轎車都有能爬上去的小坡,漢蘭達再怎么說也是一輛SUV,比轎車擁有更高的底盤,按理說應該比轎車的通過性更好再對,爬不上30°的小土坡再怎么也說不過去。

漢蘭達之所以在爬坡上有這樣的表現,其實這要從漢蘭達的車型結構說起,漢蘭達的車長4米8,為了讓車內擁有更多的乘坐空間,又讓前軸設計的盡量靠前,這就導致了更多的車身重量壓在了車輛的后半部,老款2.7L的漢蘭達又都是兩驅(前驅),在上坡路段重心后移時,兩個前輪的重量太輕,抓地力不足,自然就爬不上坡了。

我們看到很多面包車都是后驅設計,就是為了解決重心問題,因為面包車一般會坐很多人或拉較重的貨物,當加速或爬坡時重心向車輛后部轉移,增加后軸的下壓力,兩個后輪擁有更大的抓地力,如果面包車也是前驅也會面臨漢蘭達同樣的問題。所以我們大膽試想,老款的2.7L兩驅漢蘭達在車頭坐上兩個人或放上重物,應該是可以爬上去的,而四驅車型自然就不存在這個問題,肯定是可以爬上去的。

說完了老款,我們再來看看新款的漢蘭達,新款漢蘭達的車身尺寸和定位依舊跟老款車型相同,如果同樣是兩驅車型,新款跟老款的表現應該還是差不多。好在新款漢蘭達將四驅下放到了低排量低配置的車型,像2.0T的車型從最低配的精英版開始就配有四驅車型,對于經常行駛在路況較差路段的朋友可以選擇四驅車型。

最后我們再來看看同樣是四驅車型的漢蘭達,新款和舊款有什么區別。老款漢蘭達為中央開放式差速器的全時四驅,也就是說不具備前后軸動力鎖止能力,這樣的四驅只是為了提升車輛在濕滑路面的穩定性,并非用來越野。新款漢蘭達將中央差速器更換為多片離合器式的適時四驅,必要時可以鎖上中央差速器,將前后軸動力分配鎖定在50:50,理論上新款漢蘭達比舊款擁有更好的四驅能力和燃油經濟性。

汽車美圖 更多 >

Copyright @ 2011-2016 www.07894586.com   車標網   蘇ICP備12030990號,我要投稿
大乐透走势图
<cite id="qhndl"><th id="qhndl"></th></cite>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><ruby id="qhndl"></ruby></video></span>
<span id="qhndl"><dl id="qhndl"></dl></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"></video></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><strike id="qhndl"></strike></video></span>
<strike id="qhndl"></strike>
<listing id="qhndl"><ins id="qhndl"></ins></listing>
<span id="qhndl"></span>
<dl id="qhndl"><font id="qhndl"></font></dl>
<cite id="qhndl"><th id="qhndl"></th></cite>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><ruby id="qhndl"></ruby></video></span>
<span id="qhndl"><dl id="qhndl"></dl></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"></video></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"></span>
<span id="qhndl"><video id="qhndl"><strike id="qhndl"></strike></video></span>
<strike id="qhndl"></strike>
<listing id="qhndl"><ins id="qhndl"></ins></listing>
<span id="qhndl"></span>
<dl id="qhndl"><font id="qhndl"></font></dl>